Wednesday, 31.08.2022 in the morning it was raining, but we nevertheless visited the nearby Cape Ray with it’s lighthouse. On Road No. 1 we headed north and soon turned to Road No. 407 which brought us to the Codroy Wetland, an area were normally birds would gather before heading south. Today there where no birds and the weather was rainy anyway. So we continued back to the Mainroad No. 1 and headed north. Later we took Roads No. 461 and 490 passing Stephenville Crossing and following along the coast to Cape St. George at the very western tip of the peninsula. Here we parked at the nice (and free) Campground and did a short hike around the place. It is also a memorial for the Acadians which came here from France. Rainy in the morning, improving during the day. 248 km.

Thursday, 01.09.2022 it started to rain towards the morning and so we headed off from this nice place. On Road No. 463 we circumnavigated the peninsula and via Lourdes we reached Stephenville. Here we did some shopping and then proceeded on Roads No. 460 and 1 to the north. At Corner Brook we went to the local Campground for the night. Rainy weather. 172 km.

Tuesday, 06.09.2022 from Springdale we took Road No. 391 to the north to reach King’s Point, another small fishing village located at the end of the Green Bay. This was ones an important place for the exploration of the area from the bay. After a stroll through the place we returned to Springdale and took Hwy No. 1 and later No. 380 and 382 to Pilley’s Island and then Triton. Here we stopped at the local Campground for the night. Reasonable weather. 115 km.

Wednesday, 07.09.2022 in the morning we did a nice hike up to the Maple Ridge, a mountain with a nice view over the area. The trail is largely on a boardwalk with 2458 steps, up and down. Not as much as compared to the 4400 steps at the Muller’s hut in New Zealand, but still quite OK

Thursday, 08.09.2022 Here at Bishop’s Falls the river is dammed to generate Electricity. There is an old Railway Bridge across the river which is still standing, but now used as a hiking and biking trail. The Trans Canada Trail follows to a large extent this old Railway track here in this area of Newfoundland. After visiting the bridge we departed Bishop’s Falls on Hwy No. 1 and at Notre Dam Junction we took Roads No. 340, 331 and 335 to Farewell. Unfortunately the ferry at 16:00 hours was full already so we had to wait for the 18.00h ferry to cross to Fogo Island. From the ferry landing in the south of the island we crossed it all the way to the north til we reached the northern tip at the small town of Fogo and it’s Campground, located directly at the bay of the Atlantic Ocean. Good weather. 144 km.

Saturday, 10.09.2022 today we returned from Fogo to the south, took the ferry back to the mainland and then on 335, 331 and 330 to Gander. Gander is known as a refulling stop for the early Transatlantic flights from/to Europe and onwards. It has large runways into many directions to cater for the changing winds. There is also the North Atlantic Aviation Museum here, showing exhibits from the early days and up to the 9/11 2001 tragedy in New York. For the night we stayed at the Museum’s parking as a part of the Harvest Host programme. Rainy weather. 113 km.

Monday, 12.09.2022 from Clarenville we took Roads No. 230A and 230 into the Bonavista Peninsula to the northeast. As everywhere here the area is covered by forests and lakes. In between we passed along the shores of an inlet of the Ocean. At Trinity we stopped at the local Campground. They operate a small restaurant and here they offered Moose Chilli. We just had to try this, and it tasted very good! Cloudy and rainy weather. 75 km.

Sunday, 18.09.2022 from Cape St. Francis we returned back south and again bypassed St. John’s to reach Bay Bulls on Road No. 10. Here we inquired about the possibility to see Puffins on a boat tour, but the tour for today was over already and the chances to see Puffins are very slim now. Therefore we returned to St. John’s and did a short walk through downtown to get a first impression of the Capital Town of Newfoundland and Labrador. Rainy in the afternoon. 104 km.

Tuesday, 20.09.2022 we left St. John’s to the southwest on Roads No. 60 and 90. At Irish Loop we stopped at the local Campground for some washing and for the night. Good weather. 57 km.

Von Ro: 26.08. Adieu Cumberland Cove, es geht nordwärts. Victoria und De Sable, zwei Ortschaften an der Südküste. Es hat erstaunlich viel Landwirtschaft, Kartoffeln und Weizen. Es ist Erntezeit, die Weizenfelder sind bereits abgeerntet, die Kartoffeln noch nicht. Danach fahren wir nach Charlottetown, der Hauptstadt der Insel. Wir machen kurz Halt, um ein paar Sachen einzukaufen. Weiter geht es auf der 2 in den Norden der Insel, nach St. Peters, wo wir auf einem Campingplatz einchecken. Es ist Wochenende, es gibt kaum freie Plätze. Aber wir können auf einem Notplatz bleiben.

Als nächstes fahren wir zum Dörfchen Naufrage mit dem gleichnamigen Leuchtturm an der Nordküste. Viel zu sehen gibt es hier nicht, ausser dem Leuchtturm ein paar Häuser, einen Hafen für die Fischerkähne und eine Beach. Ein kleines Takeaway Beizli, wo man Fisch und Chips essen kann. Das Wetter ist trüb, der Wind kühl. Aber die Fish und Chips sind sehr gut.

Auf dem Rückweg machen wir halt bei einem Heidelbeerfeld. Ein Plakat sagt, man kann hier gratis Heidelbeeren pflücken. Also hole ich zwei Tupperware aus dem Schrank und los geht’s. Wir sind nicht die einzigen Pflücker, ein Mann hat seine Gefässe bereits gefüllt, eine Frau ist noch an der Arbeit. Also beginnen auch wir mit der Arbeit. Wir staunen über die vielen Beeren. Hier sind die Beeren nicht einzeln an der Staude, nein ganze Trauben mit bis zu 10 Beeren. So füllen sich unsere Gefässe schnell und fahren zurück zum Campingplatz.

28.08. Heute haben wir schönes Wetter, die Sonne scheint, nur ganz so warm ist es nicht. Ein kühler Wind bläst den ganzen Tag.

Nun sind wir in Nova Scotia, ein neuer Staat. Von Pictou fahren wir nach New Glasgow, danach der Küste entlang bis zum Cape George. Einen Halt machen wir in Arisaig, ein kleiner Ort mit einem kleinen Leuchtturm, welcher aber nicht mehr in Betrieb ist.

Cape George, der Leuchtturm an der äussersten Spitze der Halbinsel. Ein bekannter Ausflugsort. Die Sicht auf das Meer sehr schön, es liegt ruhig da, man sieht kaum Wellen. Hier haben wir eine längere Unterhaltung mit zwei Frauen, die sich unsere Sticker an der Kiste ansehen und danach tausend Fragen haben. Zum Schluss gibt’s noch ein Fotoshooting.

Weiter geht es der Küste entlang nach Antigonish, Pankville Cove und von da über den Inlet nach Port Hawkesbury und wieder zu einem Ort namens St. Peters. Hier nächtigen wir auf dem Batterfield Provincelpark, mit schöner Sicht auf die Bucht. Hier könnte man gerne noch ein, zwei Tage bleiben, die Stellplätze sind riesig. Nur, wir haben für Dienstag die Fähre nach Neufundland gebucht, d.h. wir müssen morgen weiter nach Sydney fahren. Macht auch nichts, wir freuen uns auf Neufundland.

29.08. Nach dem Frühstück machen wir die Wanderung wie geplant. Sie ist nicht spektakulär, aber schön durch den Wald mit einem Aussichtspunkt oben auf dem Hügel, wo einst ein Fort der Franzosen gestanden hat. Heute sieht man allerdings nichts mehr davon.

Nun fahren wir gemütlich nach Sydney, machen einige Einkäufe, essen einen Hamburger mit Pommes. Danach platzieren wir uns auf dem Campingplatz. Eigentlich wollten wir auf dem Walmart Parkplatz übernachten, aber da gefiel es uns nicht. Nun haben wir einen schönen Campingplatz nahe des Fährterminals. Auch kann ich waschen.

30.08. Wir stehen früh auf, duschen, frühstücken, zusammenpacken. Auf dem Weg zum Terminal wird noch Diesel getankt. Nun sind wir bereit für die Ueberfahrt. Die Abfahrtszeit ist 12.15 Uhr, mind. 2 Std. vorher muss man am Terminal sein. Wir sind 2.5 Std. vorher vor Ort, erledigen den Papierkram und harren der Dinge, die da kommen. Die Fähre ist eindrücklich gross. Viele Lastwagen sind bereits am Boarden, Autotransporter, Kühlwagen aber auch nur Anhänger ohne Lastwagen werden mit einem Traktor aufs Schiff gefahren. Als diese alle im Bauch der Fähre verschwunden sind, kommen die Personenwagen, Wohnmobile und Wohnwagen an die Reihe. Die meisten Lastwagen wurden im Obergeschoss platziert, das Kleingemüse im Untergeschoss.

Die Ueberfahrt dauert ca. 7 Stunden, je nach Wetter. Wir packen unsere sieben Sachen und laufen hoch in den 7. Stock. Hier gibt es ein Restaurant, eine Bar und viele Sitzgelegenheiten. Wir ergattern einen kleinen Tisch mit 2 Stühlen, direkt vor einem Fenster in der Fahrtrichtung. Bald schon hört man das Hupzeichen zur Abfahrt. Etwas früher als geplant. Ganz gemütlich schippern wir nun über den Atlantik. Das Wetter ist gut, oben auf dem offenen Deck ist es fast schon heiss. Wir lesen, spielen und unterhalten uns mit Fahrgästen. Am Nachmittag essen wir Fish und Chips im Restaurant, so muss nicht mehr gekocht werden auf dem Campingplatz.

31.08. Das Wetter ist trüb, aber wir machen die Tour zum Cape St. George trotzdem. Und siehe da, bald schon lichtet sich der Nebel und die Sonne zeigt sich. Zuerst fahren wir zum Cape Ray Leuchtturm, da ist das Wetter allerdings noch trüb. Danach zum Codroy Valley, einem Feuchtgebiet für Vögel. Aber die scheinen schon ausgeflogen zu sein, wir sehen kaum gefiederte Wesen. Ein paar Enten und das wars.

Weiter geht die Fahrt auf der 1 dem TCH (Trans Canadian Highway). In Stephenville Crossing verlassen wir die 1 und nun geht es auf eher schlechten Strassen am Meer entlang nach Cape St. George. Vorbei an kleinen Ortschaften, Steilküsten und ab und zu einen Sandstrand. Die löchrige Strasse führt Hügel hoch und runter. Es hat erstaunlich viel Verkehr. Mittlerweile scheint die Sonne und macht die Fahrt angenehm. Ganz am Ende des Cape St. Georg kann man campieren. Es ist kein offizieller Campingplatz, aber es hat kleine Nischen im Wald sogar mit Picknicktischen und einem Feuerring. Wir platzieren Fidibus so, dass wir Sicht auf das Meer haben. Tisch und Stühle raus und nun geniessen wir die Aussicht, das schöne Wetter und das Meer. Die Wellen klatschen an die Steilküste, die Gischt weiss und das Wasser türkisfarben.

01.09. Es regnet, vorbei mit dem schönen Wetter. Wir packen unsere Sachen und fahren zurück nach Stephenville. Heute aber auf der nördlichen Seite des Capes. Hier ist die Landschaft ganz anders. Das Meer viel ruhiger, das Gebiet ist weniger besiedelt, und das Cape wird durch einen Hügelzug von dem südlichen Teil getrennt. Alles ist flach, keine Steilküsten. Auch hat es fast keinen Verkehr.

Zurück in Stephenville kaufen wir Trinkwasser und Brot, bevor es weiter nach Corner Brook geht. Meistens regnet es heftig, die Strassen haben Pfützen und auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums bekommen wir ein unfreiwilliges Fussbad.

In Corner Brook übernachten wir auf einem Campingplatz.

02.09. Das Wetter ist besser, der Himmel bereits blau. Allerdings ist es auf dem Camping noch immer sumpfig.

Nachdem wir Diesel getankt haben, geht es nun weiter in Richtung Gros Morne National Park. Vorbei an Corner Brook und Deer Lake. Je näher wir dem Nationalpark kommen umso trüber wird das Wetter, auf den Regen müssen wir nicht lange warten. Trotzdem halten wir an diversen Aussichtspunkten, auch wenn die Berge Nebelverhangen sind. An einem Rastplatz machen wir Halt. Er liegt direkt am Wasser. Ein schönes, neues Gebäude mit einem Aufenthaltsraum mit einer kleinen Küche, einer WC-Anlage und einem schönen Garten steht den Reisenden zur Verfügung. Ein Traumplatz zum Übernachten, nur das ist leider verboten.

Bald kommt der Parkeingang, wer im Park übernachten will, muss Parkgebühr bezahlen, Senioren 9.00 $ pro Tag. Wir bezahlen für 2 Tage, verlängern können wir immer. Man bekommt eine Karte des Parks mit den Wanderungen, die man hier machen kann, den Sehenswürdigkeiten und den Campingplätzen. In Rocky Point sind wir schon fast am Ziel, noch ein paar Kilometer und dann sind wir vor Ort. Reserviert haben wir nicht, nun hoffen wir, dass es noch einen Platz für uns gibt. Die Rangerin hat nur noch einen Platz, der soll aber sehr steil sein und kein Platz für ein WoMo sein. Während wir uns mit der Rangerin unterhalten, kommt ein Auto aus dem Park gefahren, die Insassen haben sich einen Platz angeschaut, wollen ihn nun aber nicht. Glück gehabt, nun können wir diesen Platz übernehmen.

03.09. Für heute haben wir die Wanderung auf den Gros Morne geplant. 17 km, 800 Höhenmeter.

04.09. Gut erholt wasche ich erst die verschwitzten Kleider, es gibt hier Waschmaschinen und Tumbler auf dem Platz. Nach dem Frühstück, wird gepackt, wir ziehen weiter. Erst nach Rocky Harbor, wir benötigen Futter und Wasser. Danach fahren wir zum Parkplatz Western Brook Pond. Von hier laufen wir zum See runter, vielleicht können wir eine Schifffahrt auf dem gleichnamigen See machen. Gebucht haben wir nicht. Bis zum Schiffsteg sind es 3 km durch schöne Moorlandschaft, durchsetzt mit kleinen Seen. Das letzte Schiff ist weg und ein Weiteres fährt heute nicht mehr obwohl es erst 13.30 Uhr. Also laufen wir halt unverrichteter Dinge zurück.

05.09. Heute ist es wieder trüb und regnerisch. Nur einige Kilometer vom Campingplatz sind die Arches, natürliche Brücken. Es sind, von den Wellen ausgehöhlte Felsen. Früher sollen Piraten darin ihre Boote versteckt haben, hat man uns erzählt.

Nach ca. 30 km sind wir vor Ort, leider gleichzeitig mit einem Touristenbus. Also schnell raus aus dem Auto und Fotos machen. Die Touristen sind alle älter als wir und nicht mehr so schnell im Treppensteigen. Das nutzen wir.

Mit diesem Besuch beenden wir das Erkunden der Westseite der Insel. Man kann noch ca. 300 km weiter nördlich fahren, aber wir benötigen auch noch Zeit für den zentralen und östlichen Teil der Insel.

Wir fahren wieder durch den Gros Morne NP nach Deer Lake. Hier kaufen wir Diesel, eigentlich wollten wir auch noch ein paar Sachen einkaufen, aber heute ist Labor Day, da ist alles geschlossen.

06.09. Kings Point ist unser erster Ort heute, wo wir Halt machen. Ein kleines Dorf an einem Meerarm. Man soll hier Wale sehen können, wenn Saison ist. Ich entscheide mich für den Besuch des Walmuseums. Da sieht man keine lebendigen Wale, aber ein echtes Skelett von einem Buckelwal. Die Knochen hat man hier in der Gegend gefunden und in mühsamer Kleinarbeit zusammengesetzt. Nun steht es hier und wird von den Touristen bewundert. Die Grösse eines Buckelwals 12 bis 15 Meter ist eindrücklich. Ernähren tun sie sich vor allem von Krill und Mackrelen, davon soll es hier in Neufundland genügend geben. Die Speiseröhre dieser Walsorte soll nicht grösser als zwei Menschenfäuste sein, d.h. sie können gar nichts grösseres fressen.

Nach dem Museumsbesuch, wo die Touristengruppe von Gestern auch wieder anwesend war, hatte den Besuch etwas erschwert. Die Leute standen überall, unterhielten sich und versperrten den interessierten Besuchern den Weg. Laufen wir durch das Dorf, besuchen einen Souvenirshop und hätten gerne noch in einem Restaurant Kaffee getrunken, nur da waren schon die Touristen aus dem Bus. So verlassen wir den kleinen Ort und fahren nach Triton, ein etwas grösserer Ort an einer Bucht. Unterwegs besuchen wir eine lokale Brauerei, trinken ein Bier und essen eine frisch zubereitete Pizza.

In Triton übernachten wir wieder auf dem City Campingplatz. Wir sind die einzigen Besucher.

07.09. Nach einer sehr ruhigen Nacht ist heute Wandern angesagt. Der Maple Ridge Trail beginnt gleich neben dem Campingplatz. 2458 Stufen und 3km gilt es zu bewältigen. Anfänglich sind die Treppen moderat, am Schluss dann sehr steil. Die   Aussicht ist sehr schön, der schweisstreibende Aufstieg hat sich gelohnt. Unterwegs muntern lustige Wegweiser die Wanderer auf, 500, 1000 usw. Tritte sind gemacht. Geniesse die Aussicht oder du schaffst es. Sehr schön gemacht, auch gibt es Wegweiser London, Norwegen, Grönland usw. mit der Kilometer Entfernung. Wir sind Europa viel näher als Vancouver an der Westküste Kanadas.

Zurück am Ausgangspunkt packen wir zusammen und fahren nach Bishop’s Falls. In Grand Falls Windsor kaufen wir die Sachen, welche wir am Labourday nicht kaufen konnten. Hier gibt es mehrere Supermärkte mit einem guten Angebot. Da fast alles auf die Insel gebracht werden muss, ist nicht immer alles erhältlich, manchmal sind mehrere Anläufe von Nöten bis man findet, was auf der Liste steht.

In Bishop’s Falls übernachten wir auf einem City Campingplatz. Auch hier wieder kaum andere Camper. Nach einem kurzen Spaziergang zum Fluss, wo auch Lachse zu sehen wären, wenn…

08.09. Es war tatsächlich eine kühle Nacht, seit langem haben wir mal wieder die Heizung in Betrieb genommen.

Bevor wir Bishop’s Falls verlassen, laufen wir zur alten Eisenbahnbrücke, die über den Exploits River führt. Es soll die längste Brücke dieser Art sein in Neufundland. Die Eisenbahn existiert aber schon seit Längerem nicht mehr. Ein schöner Boardwalk führt dem Fluss entlang bis zur Brücke. Am neueren Teil des Boardwalks gibt es einen Picknickplatz mit schönen, währschaften Tischen und Stühlen und etwas weiter einen Sitzplatz mit Beach Zugang. Alles aus einheimischem Holz. Sehr schön gemacht.

Die Metallbrücke wirkt sehr filigran, die ehemalige Fahrspur hat man mit dicken Holzplanken ausgelegt. Heute ist die Brücke nur noch für Fussgänger; Velos und Kleinfahrzeuge wie Quads zugänglich. Nachts wird sie beleuchtet und wirkt so noch filigraner als am Tag.

Zurück bei Fidibus wird gepackt und nun kann es los gehen in Richtung Fogo Island. Bis zur Fähre sind es ca. 80 km, landschaftlich nicht sehr abwechslungsreich, die Strasse teilweise sehr schlecht. Am Fährhafen stehen schon sehr viele Autos und Lastwagen. Für uns und viele Autos mehr gibt es keinen Platz mehr, d.h. wir müssen zwei Stunden auf die nächste Fähre warten. Macht nichts, das Wetter ist sonnig und schön warm. So geniessen wir einen kleinen Apero im Auto, bevor es dann los geht. Nun haben alle Autos Platz, um 18.00 Uhr legt sie pünktlich ab, die Fahrzeit dauert 45 Minuten. Die Ueberfahrt ist sehr ruhig und gemütlich.

09.09. Heute erkunden wir die Insel. Zuerst machen wir die Wanderung zum Brimstone Head Fogo. Sie führt auf einen felsigen Hügel, ab und zu mit Treppen versehen ansonsten oft über Felsen. Oben hat man eine wunderschöne Sicht über die umliegenden Inseln und Fogo.

Als weiterer Höhepunkt besuchen wir das Hotel Fogo Island Inn. Es liegt abseits des Ortes Joe Batt’s Arms. Es steht prominent, nicht weit vom Ufer entfernt, mit einer wunderschönen Sicht auf das Meer. Im Frühling schwimmen hier Eisberge und Wale am Hotel vorbei. Das Hotel ist imposant, schneeweiss und teilweise auf braunen Stelzen, die Fenster vom Boden bis zur Decke, so hat man freie Sicht auf das Meer. Pro Nacht kostet das billigste Zimmer 3000 CN$ pro Nacht, man muss aber drei Nächte buchen. Das teuerste Zimmer fast 6000 CN$ pro Nacht. Das Essen inklusive, aber nicht die alkoholischen Getränke, so steht es im Hotelbeschrieb. Werner fährt frech auf den Hotelparkplatz und fragt, ob wir etwas trinken oder essen können. Der Türsteher meint, dieses Jahr ist das Hotel nur für interne Gäste geöffnet, nicht aber für die Bevölkerung zugänglich. Das Hotel wäre ausgebucht. Aber wir dürfen die Umgebung erkunden. Also muss Fidibus den berühmten Platz verlassen und darf den Hotelparkplatz ausserhalb des Geländes benutzen. Dann sehen wir, dass der Türsteher wegfährt, also laufen wir zur Reception und fragen, ob man was konsumieren könne. Die Dame ist sehr nett, gibt uns aber dieselbe Antwort, wie die die wir schon kennen. Aber wir dürfen uns etwas umsehen und ein paar Fotos machen. Es dürfen aber keine Personen auf den Bildern sein. Es ist ausser dem Personal sowieso niemand zu sehen.

10.09. Das Wetter ist nicht mehr so schön, es regnet ab und zu. Wir nutzen die Zeit, um ein Türschloss an Fidibus auszuwechseln. Danach packen wir unsere Sachen und verlassen Fogo. Bis zur Fähre ist es ca. eine halbe Stunde, wir schaffen es auf die 14.00 Uhr Fähre. Hier treffen wir auch ein Paar welches wir gestern beim Hotel und heute Morgen auf dem Camping getroffen haben. Es gibt wieder einiges zu erzählen, so ist die Ueberfahrt sehr kurzweilig.

Wir fahren nach Gander, hier schlafen wir auf dem Parkplatz des North Atlantic Aviation Museums. Die Besichtigung werden wir morgen Vormittag machen.

11.09. Als erstes besuchen wir das Museum. Es geht hier nicht um die Ausstellung von alten Flugzeugen, sondern mehr um die Geschichte um die Luftfahrt in und um Gander. Der Flugplatz Gander war einst der Dreh- und Angelpunkt für die Nordatlantik Flüge. Da die Flugzeuge noch nicht genügend Kapazität für Fluggäste, Fracht und viel Kerosin hatten, mussten sie jeweils in Gander landen, um aufzutanken. Der Flugplatz musste immer wieder erweitert werden, um Lande- und Parkmöglichkeiten für die ankommenden und abfliegenden Flugzeuge zu schaffen. Auch gab es Flugunfälle, welche eine Rettung der überlebenden Passagiere erforderte. Was in dieser einsamen- und waldigen Gegend nicht einfach war. Auch im 2. Weltkrieg spielte der Flugplatz eine wichtige Rolle. All das kann man in der Ausstellung nachlesen, Fotos und Videos ergänzen das Ganze. Aber auch bei 9/11 spielte der Flugplatz eine wichtige Rolle, da der Flugraum über der USA wegen des Attentats auf die Worldtrade Türme in New York komplett geschlossen wurde. So strandeten diese Flugzeuge alle in Gander. Was nicht nur für den Flugbetrieb eine Herausforderung war, sondern auch für die Bevölkerung in und um Gander. Es galt plötzlich 6000 Passagiere zu versorgen, eine Unterkunft zu organisieren und ebenso Essen und Getränke. Die Bevölkerung von Gander öffneten ihre Türen für die Gestrandeten, liessen sie bei sich schlafen und verpflegten sie auch. Die restlichen Leute wurden in Turnhallen, im Flughafen und sämtlichen zu Verfügung stehenden Räumlichkeiten untergebracht. Was für eine Leistung. Dieser Aufenthalt dauerte 4 Tage, bis die Flugzeuge in USA wieder landen konnten. In der Ausstellung kann man hunderte von Dankesbriefen, Karten, E-Mails usw. lesen. Es entstanden neue Freundschaften und noch immer besuchen viele Amerikaner Neufundland und das Museum.

Nach dem Besuch im Museum, fahren wir zum Flughafen. Die Abflug- und Ankunftshalle ist nicht gross. Auch gibt es wenig Schalter für die Abfertigung. In der Aufenthaltshalle gibt es eine Ausstellung über die Geschichte und die berühmten Gäste, welche hier mal Halt machten. Mittlerweile gibt es auch ein Musical, Come From Away, über die Geschichte des 9/11 Aufenthaltes. Produziert von Einheimischen, gezeigt wurde das Musical aber bereits Welt weit. Leider sind alle Vorstellungen ausverkauft.

Eine kleine Episode haben wir beim Verlassen des Gebäudes. Wir finden keine Kasse, wo wir das Parkticket bezahlen können. Ich frage einen Sicherheitsbeamten, wo wir das Ticket bezahlen können. Er schaut sich das Ticket an und meint dann zu Werner, wie ist ihr Name? Werner stellt sich vor, der Beamte nimmt das Ticket und sagt, wenn ihr an der Barriere seid, sagt ihr einfach Werner und ich öffne euch die Barriere. Wünscht uns einen schönen Aufenthalt in Neufundland und verabschiedet sich. So parkierten wir gratis und freuten uns einmal mehr über die Gastfreundschaft.

12.09. Es war nicht gerade eine ruhige Nacht, nicht wegen des Verkehrs, nein wegen der Windböen. Der Regen peitschte gegen Fidibus und die Böen rüttelten uns in den Schlaf.

13.09. Das regnerische Wetter hält an, ebenso die Windböen. Wir fahren nach Trinity, es ist ein kleines Dorf mit einer sehr schönen Holzkirche. Ansonsten gibt es nicht viel zu sehen. Nach einem kurzen Halt geht es nun dem Tagesziel entgegen, Elliston und Bonavista. In Elliston soll es Puffins (Papageientaucher) Kolonien geben. Wir halten bei der Touristinfo und fragen, wo man diese herzigen Vögel mit den farbigen Schnäbeln und den orangen Schwimmflossen sehen kann. Wir bekommen eine Karte mit der Wegbeschreibung. Es sind lediglich ein paar Minuten zu fahren. Die Puffins sind meistens an Klippen, so auch hier. Nur, im Herbst fliegen sie in wärmere Gegenden, d.h. es gibt zurzeit nur noch wenige Exemplare hier. Wir laufen zu den Klippen, der Wind bläst uns fast weg, Puffins sehen wir keine, die haben sich bestimmt in ihre Höhlen zurückgezogen. So gehen wir unverrichteter Dinge zurück zu Fidibus. Unterwegs sehen wir «Rootkeller», das sind Räume, welche unter der Erde liegen, die man früher zum Überwintern von Gemüse benutzte. Natürliche Kühlschränke.

Weiter geht es nach Bonavista, auch hier soll es Puffins geben. Aber wir suchen nicht mehr, denn das Wetter ist einfach zu garstig. Stattdessen fahren wir zum Leuchtturm. Er steht draussen auf einer Halbinsel. Man könnte hier auf einem Camping der Gemeinde übernachten. Es scheint, dass niemand Lust auf diesen Campingplatz hatte, er ist leer, das Wetter zu windig und regnerisch.

14.09. Wir probieren es nochmals mit den Puffins. Heute ist das Wetter etwas besser und weniger windig. Der Aufseher am Anfang der Wiese, macht uns keine Hoffnung. Er hätte heute Morgen schon geschaut, aber keine Puffins mehr gesehen. Er meint, sie hätten nun wohl alle die Insel verlassen.

Weiter geht es auf der westlichen Seite der Halbinsel, wieder zurück nach Clarenville und weiter nach Arnold’s Cove. Nach Maps Me sollte hier der Campingplatz in einer Bay liegen, nur da wo die Koordinaten sind, gibt es weit und breit keinen Campingplatz. Wir kontaktieren die Webseite und sehen, dass dieser Platz längst an einen anderen Ort verschoben wurde. Er liegt nun 5 km östlich von hier an einem See. Also wieder zurück zum TCH und tatsächlich nach 5 km sehen wir den Eingang.

Der Platz ist riesig, aber es ist ende Saison und da läuft nicht mehr viel. Viele Campeure lassen ihren Wohnwagen wohl über den Winter hier stehen, was etwa so aussieht wie bei uns die Ferienorte, wo die Ferienwohnungen die Läden geschlossen halten und die Orte ausgestorben wirken.

15.09. Geschlafen haben wir sehr gut, nach dem Duschen packen wir zusammen und fahren nach Whitbourne und von dort auf der 80 der Trinitybay entlang nach Heart’s Content. Heart’s Content war ab 1866 der Ort, wo die Unterwasser Kabel von Europa an Land kamen. Die ganze Kommunikation lief über diesen Ort. Telefonate, anfänglich per Morse, später auch per Telex usw. wurden von hier nach Nord Amerika weitergeleitet. Am meisten Arbeit hatten die Angestellten während des 1. und 2. Weltkrieges. Für die kleine Gemeinde veränderte diese Kabelstation einiges. Sie waren fast samt und sonders irgendwie für diese Station berufstätig. Sie bekamen eine gute Ausbildung, die Löhne stiegen und das Leben wurde für viele angenehmer. Bis dann 1965 die Lichter ausgingen.

Erstaunlich wie sehr sich die Kommunikation seither verändert hat. Obwohl man das weiss, ist man doch überrascht, wenn man es so vor Augen hat.

16.09. Das Holzschiffsbau Museum, ist offenbar einzigartig in Neufundland. Schiffe waren seit jeher eines der wichtigsten Fortbewegungsmittel, ob zum Fischen oder um auf andere Inseln zu gelangen. Hier in Winterton wurden nur Schiffe aus Holz gebaut. Früher war das normal, später änderte sich auch das, die Schiffe wurden aus Polyester, Aluminium usw. gebaut. Diese Materialen waren hier verpönt. Gebaut wurden nur kleinere Boote. Auch heute werden hier noch immer Schiffe gebaut, aber vor allem, um den jungen Leuten das alte Handwerk beizubringen. Auch werden Anleitungen und Erfahrungen für die Nachwelt schriftlich festgehalten. Wir unterhalten uns längere Zeit mit dem Leiter der Werkstatt. Er zeigt uns die Unterschiede der vier Boote, welche hier im Bau sind. Eindrücklich, er sagt auch, dass Studenten am Schluss des Workshops ganz stolz sind auf das, was sie geleistet haben.

Nun ist noch da Ziel ausstehend, Grates Cove. Am äussersten Punkt der Halbinsel. Auch hier kann man Wanderungen machen. Zuerst laufen wir zum modernen Leuchtturm, keine Augenweide aber die Sicht auf das Meer und die Klippen ist sehr schön. Danach stellen wir Fidibus auf dem zur Verfügung gestellten Uebernachtungsplatz ab. Mit wunderbarer Sicht auf das Meer und das Dorf. Von hier kann man eine weitere Wanderung machen. Der Weg führt zu einem Fischerei Museum welches offenbar einst als Filmkulisse genutzt wurde. Danach geht es über das Dorf zurück. Da sehen wir ein Restaurant, es ist aber nicht als solches angeschrieben. Also kehren wir ein, die Wirtsstube ist im oberen Stock wiederum mit wunderbarer Sicht auf das Meer. Wir reservieren einen Tisch fürs Abendessen. 17.30 Uhr ist noch zu haben.

17.09. Das war eine windige Nacht. Gut hatte Werner das Auto in den Windgestellt, so schaukelte es nicht gar so fest. Jetzt ist es neblig aber die Sonne gibt sich Mühe und schon bald hat sie einige Wolken vertreiben können.

Am Ausgang von Grates Cove steht ein Andreaskreuz mit der Aufschrift, Railway Crossing. Nur weit und breit ist keine einzige Schiene sichtbar. Aber offenbar gab es diese Eisenbahnlinie mal.

Nun geht es von Grates Cove zurück zur Hauptstrasse und weiter nach Bay de Verde. Der Ort liegt ganz unten an der Bay, die Strasse führt steil runter bis ans Wasser. Hier leben noch immer viele Leute vom Fischfang, Muscheln- oder Lobsterzucht. Eine grössere Cooperative ist für die Verarbeitung und den Vertrieb verantwortlich.

Hier besuchen wir ein Museum. Es ist eigentlich ein Haus, welches von einer gutbetuchten Familie bewohnt wurde. Schön mit Sicht auf die Bucht. Der Mann war ein Händler, er verkaufte die Salzfische, welche vor allem von den Frauen gesalzen und dann auf breiten Schilfdächern getrocknet wurden. Zurück brachte er Sachen für den täglichen Gebrauch, welche er dann im Dorf verkaufte. Offenbar lebte die Familie recht gut von dem Erlös.

Das Haus hat drei Etagen mit einem Anbau für die Angestellten. Schönes Porzellan und Mobiliar ist noch vorhanden, auch ein Radio steht im Wohnzimmer. Im oberen Stock waren die Schlafzimmer und unter dem Dach werden heutzutage alte Werkzeuge und Sachen, die man zur damaligen Zeit benötigte, ausgestellt.

Nach dem Besuch des Museums, wird man zu einer Tasse Tee und einem Scone eingeladen. Im ehrwürdigen Wohnzimmer wird aufgetischt. Das spezielle an der Sache ist, dass diese Verpflegung im Eintrittspreis von 5.- CN$ pro Person inbegriffen ist. Damit das Geschäft nicht defizitär ist, geben wir 10 $ in die Donation (Spende) Box.

18.09. Wir verlassen den schönen Platz und fahren direkt nach St. John’s. Es regnet, aber wir fahren trotzdem ins Zentrum. An der Waterstreet parkieren wir Fidibus und ziehen uns in ein Restaurant zurück bis es aufhört zu regnen. Danach machen wir eine kurze Besichtigung der Hauptstrasse. Die Leute sind auch zurückgekehrt, es ist wieder was los in der Waterstreet.

19.09. Immer noch schönes Wetter, aber es zeigen sich auch immer wieder Wolken. Der Wind ist sehr kühl, so dass wir die Daunen Jacken anziehen. Es geht auf den Signal Hill, von hier hat man eine wunderbare Sicht auf St. John’s. Da wir noch nicht gefrühstückt haben, holen wir das nun hier oben nach. Auf der einen Seite die Stadt, auf der anderen das Meer. Ein beliebter Aussichtspunkt, nicht nur von den Touristen, auch von Joggern.

Nun geht es zur Kathedrale und zu den Rooms, einem Museum. Auch von hier hat man eine schöne Sicht, nun sehen wir den Signal Hill von der Gegenseite. Die Kathedrale ist heute geschlossen aber das Museum hat geöffnet. Es ist ein Glaspalast mit drei vorgesetzten Hauswänden, so sieht es von weitem wie ein Dorf aus. Die Ausstellungen auf drei Etagen zeigen vor allem das Leben der Indigenen, bevor die Europäer hier siedelten. Dann die Fischerei, mit Artefakten und schönen Gemälden. Eine Ausstellung zeigt die unrühmliche Zeit, als man den Indigenen die Kinder weggenommen hatte und sie in eine Christliche Schule zur Umerziehung steckte. Sie waren der englischen Sprache nicht mächtig und durften ihre eigene Sprache nicht mehr benutzen. Man hat sie teilweise misshandelt, sexuell missbraucht und geschlagen. Für die einen war das der Horror, für andere aber eine gute Schulbildung. Es gibt immer zwei Seiten. Schön, dass Kanada dieser unrühmlichen Zeit ein Fenster im Museum gibt.

Nun besuchen wir noch das Quartier mit den schönen, farbigen Häusern, es liegt unterhalb der Kathedrale. Da hören wir plötzlich Pferdegeklapper und eine Stimme, welche Leuten die Richtung angibt. Es ist ein Polizeicorps, sie laufen im Schritt bis zur anglikanischen Kirche. Hier stehen sie stramm vor der Kirche. Leute laufen zur Kirche, alle schwarz gekleidet, die hohen Militärs in der Ausgehuniform behangen mit Orden. Nun ist mir klar was hier abgeht, heute ist das Begräbnis der Königin Elizabeth II von England. Hier wird ein Gottesdienst zu ihrem Abschied abgehalten. Kanada ist im Commonwealth, somit war die Königin auch ihr Oberhaupt. Ich laufe an der Parade und der Kirche vorbei, da spricht mich ein Mann an, welcher vor der Türe der Kirche steht, er ist reich geschmückt mit Orden. Er fragt mich, ob ich auch zur Abdankung komme, ich sage, nein ich bin nicht eingeladen, da sagt er, dass Jedermann an dieser Trauerfeier teilnehmen dürfe. Ich bin nicht gerade elegant gekleidet und Werner wartet auf mich, daher lehne ich dankend ab. Wir wechseln noch ein paar Worte und dann ziehe ich davon. Eigentlich hätte mich diese Abdankung gereizt, aber ich kann nicht einfach in der Kirche verschwinden ohne Werner zu sagen, wo ich bin.

So laufen wir wieder runter in das Zentrum, wo wir eine Kleinigkeit essen. Nun gibt es noch eine Ecke, die wir besuchen möchten, die Brauerei Quidi Vidi, sie liegt am Wasser und ist sehr bekannt. Das Eisbergbier kennen wir schon. Also, nichts wie hin. Wir staunen über die vielen Leute an einem Montagnachmittag. Vermutlich ist heute ein Feiertag, wegen der Beerdigung. Nur scheinen die Leute lieber zur Brauerei zu gehen als in die Kirche. Werner probiert ein Spezialbier, die Etikette ist schöner als das Bier gut ist. Ich bleibe beim Eisberg.

20.09. Am Morgen bekommen wir Besuch, Barbara und Robi aus Sins, im Aargau. Sie machten 5 Monate Ferien in Kanada. Ihnen ist Fidibus aufgefallen, natürlich auch das AG Nummernschild. So gibt es eine längere Unterhaltung und es stellt sich heraus, dass wir gleichzeitig Neufundland am 22.09. verlassen werden. Also sehen wir uns auf der Fähre wieder.

Nachdem wir den Bürokram erledigt haben, verlassen wir St. John’s in Richtung Südwesten. Da ich noch Wäsche waschen möchte, fahren wir zügig zu einem Campingplatz. Langsam wird es schwierig noch Campingplätze zu finden die nicht schon die Saison beendet haben. Es ist schönes Wetter, wir können noch am See sitzen und die Wärme geniessen.

21.09. Nicht weit des Campings gibt es einen Park, wo man eine Wanderung machen kann. Was wir nicht wussten, ist, dass es sich um einen Tierpark handelt. Ein Boardwalk führt durch das Gelände, vorbei an diversen Gehegen mit Karibus, einer Eule, eines Falkens, eines Weisskopfadlers, dieser ist nicht im Gehege, er kann sich frei bewegen. Dann gibt es noch Elche, Füchse, ein Luchs, Enten, Wildgänse, Ottern, nur dieser hier ist gerade ausgebüchst. Die Gehege sind immer den Tieren angepasst, nicht kleine Gittergehege, grosse Gelände wo sich die Tiere artgerecht bewegen können. Daher sieht man auch nicht alle Tiere, sie sind irgendwo in einer Höhle oder am Grasen. Sehr schön angelegt, nach 2 Stunden sind wir wieder beim Eingang.

22.09. Die Fähre legt erst um ca. 17.00 Uhr ab, d.h. wir haben genügend Zeit, um es gemütlich zu nehmen. Der Platzwart hat gesagt, wir dürfen bleiben, bis wir zum Fährhafen fahren müssen. Sehr nett. Das Wetter ist neblig und regnerisch.

Um 14.00 Uhr fahren wir zum Hafen, Ob es nochmals eine Fähre von hier nach Sydney geben wird, dieses Jahr, weiss ich nicht. Die Saison geht zu Ende und die Fähre vom 24.09. wurde gestrichen, Hurrikan Fiona ist unterwegs nach Nova Scotia und Neufundland. So wird diese Fähre heute sehr ausgebucht sein, die Autos und Lastwagen vom 24.09. wurden für heute umgebucht und wer den Hurrikan nicht unbedingt erleben will, verlässt die Insel.

Die Ueberfahrt ist mehr oder weniger ruhig. Ab und zu schaukelt es schon etwas. Wir unterhalten uns wieder mit Barbara und Robi, danach gibt es Nachtessen. Eine Kabine war nicht mehr zu haben, so werden wir in den bequemen Sesseln die Nacht verbringen. Das Essen war gut, Buffet, so kann sich jeder auswählen, was er gerne isst. Für Leute über 65 gilt der Seniorentarif, so ist das Essen ein paar Dollar günstiger.

23.09. Die Nacht war nicht gerade erholsam, das Rocheln, Schnarcheln, Husten usw. wirkt nicht einschläfernd. Angenehm ist, dass es im selben Raum auch eine Toilette und sogar eine Dusche gibt. Leider haben wir kein Duschtuch dabei, ansonsten hätte ich die Gelegenheit genutzt.

Nach dem Frühstücksbuffet fahren wir schon bald in Sydney ein. Die See ist unruhig und es regnet. Nun noch schnell ein paar Sachen einkaufen bevor wir in Richtung Westen fahren. Der Hurrikan kommt heute im Osten Nova Scotias, Neufundlands, Prince Edward Island und in Teilen von New Brunswick an. Der kanadische Präsident hat eine Message durchgegeben, man soll alles, was nicht Niet und Nagelfest ist befestigen, die Telefone und andere Geräte aufladen und für mind. drei Tage Essen und Wasser einkaufen.

Wir besuchen die Wetter Hervorsagen und Hurrikan Warnungen bevor wir abfahren. Es sieht so aus, dass je westlicher, man die Chance eines geringeren Verlaufs haben wird. So fahren wir den ganzen Tag bis nach Truro. Das ist der erste Ort, welcher ausserhalb des Krisengebietes angezeigt wird. Hier fahren wir zum Walmart Parkplatz, die Campingplätze sind geschlossen. Auf diesem Parkplatz gibt es kaum Bäume, keine Gebäude, ausser den Unterständen für die Einkaufswägen.

Wir stellen Fidibus weit weg vom Gebäude, vor eine hohe Mauer. Essen etwas und harren der Dinge, die da kommen, oder hoffentlich nicht kommen werden. Wir sind müde von der letzten Nacht, so gehen wir früh zu Bett. Der Walmart schliesst früher als geplant und ob er morgen Samstag öffnen wird, ist vom Hurrikan abhängig. Man nimmt die Sache sehr ernst. Auch wird bereits vor Stromausfällen gewarnt.

24.09. Um Mitternacht werden wir wach, es schüttelt und rüttelt wie verrückt. Der Hurrikan ist angekommen, auch wenn wir «nur» in der Peripherie stehen, ist es kein Zuckerschlecken. Wir machen uns Evakuationsbereit, ziehen uns warm an, packen die Rucksäcke und eine Reisetasche mit Kleidern, Necessaire und den wichtigsten Sachen. Versuchen immer wieder rauszufinden, wie es weiter gehen wird, aber es gibt keine Updates der Warnungen mehr. Unser Sohn schickt uns eine Karte mit den neusten Daten. Es sieht so aus, dass es bis zum Morgen so weiter gehen wird. Fidibus hält sich gut, aber man hat Angst, halten die Dachfenster, die Windschutzscheibe usw. Mal fliegen Teile rum, ein Häuschen für die Einkaufswagen hat es komplett zerdeppert. Ein WoMo welches auch auf dem Platz steht, hat sich zu uns gestellt. Das zweite WoMo sieht man nicht mehr. Bei jeder Böe hört man andere Geräusche, mal scheint etwas unter Fidibus hin und her zu rutschen, dann hört man ein immer wieder ein Flattern, woher kommt dieses Geräusch, ist es vom Nachbarn oder fliegt etwas rum? Man kann es nicht ausmachen. Es rüttelt und schüttelt. Es ist eine lange Nacht, man kann nichts tun ausser Warten und Hoffen. Der Regen peitscht gegen das Auto und es wird kalt. Die Heizung wollen wir nicht in Betrieb nehmen bei diesem Wind. Also wärmer anziehen.

Um 07.00 Uhr ist es dann so weit, es wird etwas ruhiger. Die heftigen Böen haben nachgelassen. Wir sind hundemüde, legen uns nochmals ins Bett und schlafen sofort ein.

Tagsüber ist es nun ruhiger, immer noch windig aber die Böen viel sanfter, der Regen hat fast aufgehört. Nun können wir auch heizen.

Der Walmart bleibt geschlossen. Die werden gröbere Probleme haben, ohne Strom sind die tiefgefroren Sachen aufgetaut. Man kann keine Türen öffnen und keine Kasse bedienen. Arbeiter gehen ein und aus aber wohl nur um Ordnung zu machen.

Am Nachmittag klopft jemand ans Auto, ein junges Paar aus Österreich. Sie standen in New Brunswick und hatten dieselben Probleme. Obwohl noch westlicher, hat es sie auch erwischt.

25.09. Wir haben gut geschlafen. Auf dem Parkplatz ist wieder Aktivität. Autos parkieren und wir sehen, dass der Walmart wieder geöffnet hat. MC Donalds ist immer noch zu. Wir nehmen einen Augenschein im Laden, einkaufen kann man fast nichts, die meisten Gestelle sind leer. Vor allem die Frischprodukte und auch die tiefgefrorenen Sachen sind alle weg. Gähnende Leere. Auch Früchte und Gemüse ist fast nichts mehr zu haben. Auch Wasser fehlt fast ganz. So verlassen wir den Laden unverrichteter Dinge.

Wir packen zusammen, fahren ins Dorf, um zu sehen, wie es da läuft. Umgekippte Bäume, Strassentafeln, sogar Tafeln des ehemaligen Einkaufswagenhäuschen liegen oben auf der Strasse. Die hat es vom Parkplatz den steilen Hang hoch geschleudert. Dächer werden geflickt, Plätze aufgeräumt und geputzt usw. Dann sehen wir, dass Sobey’s, ebenfalls ein grosser Supermarkt, offen hat, also versuchen wir unser Glück dort. Wir staunen, die haben offenbar ein Notstromaggregat, hier läuft alles fast normal. Die Gestelle sind voll, Früchte und Gemüse kein Problem, nur Wasser bekommt man lediglich in Literflaschen. Auch der Abfüllautomat funktioniert nicht. Wir kaufen, was wir benötigen und wollen nun noch Diesel tanken. Die Tankstellen machen einen einsamen Eindruck, klar ohne Strom funktioniert auch keine Pumpe. Also hier in Truro kann man tanken vergessen. Das heisst auch, dass die Stromleitungen noch nicht geflickt sind.

Wir fahren aus der Stadt, alle Strassen sind noch nicht befahrbar. Wir sehen viele umgekippte Bäume, die Leute sind am Holzen, aufräumen, um die Strassen wieder passierbar zu machen. Die Maisfelder machen einen erbärmlichen Eindruck, die Stängel geknickt oder am Boden liegend. Dann sehen wir eine Autokolonne am Strassenrand, wir wundern uns, was die da machen, sie füllen an einer Wasserstelle ihre Kanister und Flaschen. Ob das Trinkwasserqualität ist, spielt offenbar keine Rolle, man kann das Wasser ja kochen so man einen Gasherd hat.

Immer wieder sehen wir umgeknickte Strommasten, entwurzelte Bäume hängen in den Kabeln. Der Schaden immens, so schnell wird der Strom wohl nicht zurückkommen. Ansonsten, je westlicher wir kommen umso besser wird es. Hier hat der Sturm nicht viele Schäden angerichtet, zumindest Sichtbare.

Nun sind wir wieder an der Bay of Fundy, es ist fast Ebbe, der Meerarm hat wenig Wasser, die Farbe des Wassers rostrot. Es hat wohl sehr viel Erde weggespült und die wird nun ins Meer transportiert.

Die heutige Nacht verbringen wir auf einem Campingplatz, etwas erhöht, wir haben eine wunderschöne Sicht auf das Minas Basin und die Felder und Obstplantagen von Kentville und Windsor.